| 起源の場所: | 中国 |
|---|---|
| ブランド名: | CAMEL |
| 証明: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| モデル番号: | 李イオン12V40Ah |
| 最小注文数量: | 20FT |
| パッケージの詳細: | 荷箱、カートン、パレット |
| 受渡し時間: | 30日 |
| 支払条件: | L/C、T/T |
| 供給の能力: | 1年ごとの38の何百万の単位 |
| 名前: | ラクダのブランド リチウム イオン車の始動機電池 | 項目名前: | リチウム イオン始動機電池 |
|---|---|---|---|
| 材料: | LiFePO4 | 適用される: | 車、SUVの軽トラック |
| 機能: | の照明、調歩点火開始 | OEM: | 利用できる、受諾可能 |
| タイプ: | MF電池 | 標準: | ENの標準;標準としてJISの標準、;BCIの標準 |
| 電圧（V）: | 12 | 次元（mm）: | 242*175*190 |
| ハイライト: | 車のためのLiFePo4点火電池の始動機,車のための40Ahラクダ電池の始動機,40Ahリチウム始動機電池 |
||
ラクダのブランド リチウム イオン車の始動機電池
リチウム イオン車の始動機電池はLiFePo4から成っている自動車調歩電池である。それにlead-acid電池より明らかな利点がある。リチウム イオン電池の重量は車の燃料消費料量を救うことができるlead-acid電池の1/3だけである。寿命はlead-acid電池より大いに長い、従って費用効果が大きい。それに電池をより理性的およびより安全にさせるBMSの内部がある。それはあなたの理想的な電池の選択である。
製品の機能
ライト級選手
従来のlead-acid AGM調歩電池によって比較されて、重量を減らし、燃料消費料量を減らし、燃料節約を改善するために車を助ける軽量のリチウム鉄の隣酸塩電池は重量の利点を詳しく述べた、;
高い安全性
高力密封された電池のパックは効果的に外的な影響に抵抗し、電池に安全問題がないことを保障できる。
BMSと統合される
BMSは現在/電圧/温度および短絡の保護に提供する。火災危険なし。
有効な調歩力および低燃費
車が有効な燃料節約を維持するように-30 ℃でエンジンに有効な始まり、停止をできる| + 50 ℃提供。
標準化された出現
標準設計を使うと、車電池は12V調歩システムを使うと装備されているあらゆるモデルのために適した取り替えることができる
プロダクト モデル
| タイプ |
電圧 （v） |
容量 （ああ） |
次元（mm） L*W*H |
充満容量を受け取る（- 18℃） | 重量（kg） |
| 12V 40Ah | 12.8 | 40 | 242*175*190 | ≥70% | ≤7 |
適用
電池は高度の調歩システムが装備されている車で使用することができる。
ラクダについて
、ラクダのグループCo. 1980年に創設される、株式会社（標準的な:SH601311は補足としてリサイクルするEVリチウム イオン電池および使用された電池の生産のlead-acid電池のR & D、生産および販売を）、専門にする。ラクダはアジアの最も大きく、一流のカー・バッテリーの製造業者である。
現在、ラクダはラクダである4つの主要なブランド、HUAZHONGの白鳥、DFある。自動車始動機電池、調歩電池、リチウム イオン電池、牽引電池、等のラクダ電池を覆う400以上のタイプのプロダクトによって車、トラック、農業車、ゴルフ カート、電気自動車および他の適用で広く利用されていて下さい。
すべて企業的で、革新的な管理および技術的なチームを持っていることに基づいている連続的な独立した革新からのラクダのグループの茎の中心の競争力、明確な開発戦略および有効な実行。企業の科学技術のリーダーシップを保障するためには、ラクダは絶えずR & Dの投資を高め、世界の一流の自動生産ラインおよび高度R & Dおよびテスト装置をもたらした。会社の下の専門R & Dの協会は州レベルの企業の技術センターとして確認される。ラクダはまたアカデミー会員の巧妙なワークステーションおよび州レベルの実験室がある。州によって支えられるハイテクな企業としてラクダは新しいエネルギー車の分野を、緑エネルギー製造業およびリサイクル、および人類のための低炭素の生命を開けることに託されて将来書き入れた。
FAQ
1. 電解物の温度余りに高いなぜかか。それを取扱う方法か。
:新しい電池の酸の詰物の後の電解物の高温は熱の多くを発生させる酸化させた否定的な版である、と酸間の中和の反作用が原因。この期間の間に、充満は低い流れと電解物の温度が約40 ℃に落ちる、または満たす電池をべきであるとき始まる。
正常な充満プロセスの間に、電解物の温度が高かったりまた更に45℃を超過すれば、手段を冷却することは取られるべきであるまたは低い価値に充満流れを合わせなさい。温度が減少を示さなければ、電池の内部短絡または版の硫酸化の可能性は考慮されるべきである。
電池の正常な使用法の間、温度が余りに高ければ。これへ2つの可能性がある:1つは周囲の周囲温度が余りにも高い、電池によって発生する熱は散りには易くないのであり。他は充満電圧か現在が余りに高いことである。
2. 異常な充満を取扱う方法か。
:正常な電池をいつ再充電しなさいか、大きい泡（ガス）は流れ以来の第一次充満期間に、満たした活動的な固まりの電気化学の反作用のための唯一のサーブを発生しない。電気化学の反作用の完了と共に充満期間の終わりに、満たされる現在が水およびdegases水素および酸素を電解し始める間。
使用法の後で電池をいつ再充電しなさいか、少しガスだけ終わり充満期間に発生すれば、充満流れが余りに低いか、または電池がまだ十分に満たされないのでそうかもしれない。1つの単一セルがバッテリーの充電の間にガスの生成を示さなければ、これは内部短絡を示すかもしれない。繰り返された排出および充満プロセスと扱われるには全電池たくさんのガスをおよび余りにも早いの作り出せば、これはべきである版の硫酸化の可能性を示す。電池が休息期間または排出プロセスのガスを作り出せば、電解物で多く不純物引き起こされるかもしれない。
