| 起源の場所: | 中国 |
|---|---|
| ブランド名: | CAMEL |
| 証明: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| モデル番号: | L6 LN6-EFB |
| 最小注文数量: | 20FT |
| パッケージの詳細: | 荷箱、カートン、パレット |
| 受渡し時間: | 30日 |
| 支払条件: | L/C、T/T |
| 供給の能力: | 1年ごとの38の何百万の単位 |
| 製品名: | Lead-acid efbの調歩電池 | 項目名前: | 車のスタート・ストップ方式電池 |
|---|---|---|---|
| 材料: | 鉛の酸 | 適用: | 車、軽トラック、SUVのミニバン |
| 機能: | の照明、調歩点火回すこと | OEM: | 利用できる、受諾可能 |
| タイプ: | MF電池、EFB電池 | 標準: | EN、JIS、AS、BCI |
| CCA: | 850Ah | RC: | 190分 |
| ハイライト: | 850CCA車のスタート・ストップ方式電池,自動車のための車のスタート・ストップ方式電池,ラクダのefb電池のスタート・ストップ方式 |
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ラクダのブランド12V 105Ah Lead-acid EFBの調歩カー・バッテリー
町を通した旅行の間に、電池は一連の開始および停止期間に服従する。車がエンジンを搭載する信号で静止している停止したら、ライト、ワイパー、ラジオのような電気消費者かまたは表示がそれでも力を必要とすれば。負荷は連続的な排出および充満によって高められる。 特に、短い旅行は電池のための挑戦を示す。特に古い電池によってそして冬に、電池の充満受諾は短い旅行の間の十分な再充電が常に保障されないように、減る。これは電池の漸進的な排出である時点で、電池にもはやエンジンを始める十分なエネルギーがないように起因できる。特別な技術が原因で、EFB電池の内部抵抗は十分な充満受諾がまた長期に保障され、多くの調歩段階の短い旅行がEFB電池によってよりよく扱うことができるように、全体の生命にわたる慣習的な電池のそれよりかなり低く残る。
製品の機能
より長い耐用年数
EFB電池は50,000回以上のための開始に度々行くことができる。
優秀な排出および充満性能
それは長い排出の性能および燃料消費料量を救うのを助ける速い充満速度を提供できる。優秀な特徴を使うと、電池は十分に満たされた状態に車が始まった、低い自己放電率が長期保管を可能にする後すぐに元通りにすることができる。
顕著な温度の抵抗
自動車EFBのスタート・ストップ方式電池に-40℃~80℃からの環境の下で安定した性能がある。
燃料消費料量の減少
広範囲の条件の下で5%~15%減る燃料消費料量はおよび容量の80%車の他の部品の生命の拡張によって燃料の節約をまた助けている間エンジンが始まった20秒後の内で元通りになる。
プロダクト モデル
| タイプ |
20Hr （ああ） |
RC （分） |
CCA/SAE （A） |
次元（mm） L*W*H |
ターミナル （レイアウト/Type） |
維持しなさい |
重量 （kg） |
|
L6 LN6-EFB |
105 | 190 | 850 | 393*175*190 | 0/1 | B13 | 28.1 |
適用
1. 高められたあふれられた電池は自動調歩システムが付いている車のために適している。
2. 電池はまた調歩システムなしで、要求の運転の条件と車で加えることができる。
ラクダについて
、ラクダのグループCo. 1980年に創設される、株式会社（標準的な:SH601311は補足としてリサイクルするEVリチウム イオン電池および使用された電池の生産のlead-acid電池のR & D、生産および販売を）、専門にする。ラクダはアジアの最も大きく、一流のカー・バッテリーの製造業者である。
現在、ラクダはラクダである4つの主要なブランド、HUAZHONGの白鳥、DFある。自動車始動機電池、調歩電池、リチウム イオン電池、牽引電池、等のラクダ電池を覆う400以上のタイプのプロダクトによって車、トラック、農業車、ゴルフ カート、電気自動車および他の適用で広く利用されていて下さい。
すべて企業的で、革新的な管理および技術的なチームを持っていることに基づいている連続的な独立した革新からのラクダのグループの茎の中心の競争力、明確な開発戦略および有効な実行。企業の科学技術のリーダーシップを保障するためには、ラクダは絶えずR & Dの投資を高め、世界の一流の自動生産ラインおよび高度R & Dおよびテスト装置をもたらした。会社の下の専門R & Dの協会は州レベルの企業の技術センターとして確認される。ラクダはまたアカデミー会員の巧妙なワークステーションおよび州レベルの実験室がある。州によって支えられるハイテクな企業としてラクダは新しいエネルギー車の分野を、緑エネルギー製造業およびリサイクル、および人類のための低炭素の生命を開けることに託されて将来書き入れた。
FAQ
1. 電池の電圧はなぜ異常であるか。
:充満の後で、各単一セルの電圧はおよそ2.1ボルトべきである（電解物密度によって影響されるかもしれない）。電圧が第一次使用法の間に低ければ、電池が十分に満たされるか、または電解物密度が余りに高くまたは余りに低ければ点検。
電池が充満の間に比較的より高い電圧を示せば、排出の間の速の多数の泡そして電圧低下と共に、これは版の硫酸化を示すかもしれない。十分に低い現在の電池を排出し、次に低い流れ（0.1C20）と電池を、排出および充満ステップを繰り返すために数回満たしなさい。この方法の効果は硫酸化の程度影響されるかもしれない。
2. 異常な電解物密度および表示器色の効果は何であるか。
:プロセスをバッテリーの充電および排出することの間に、電解物密度は1.070から1.290g/cm3に変わるべきである。排出する場合の充満および減少の間の密度の増加。
a. 密度が余りに高ければ、により版の硫酸化を引き起こし、格子腐食を加速する;密度が余りに低ければ、それが排出容量に影響を与える間。
b. 正常な充満条件の下、密度がかなり増加しなかったりまた更に変わらずに残らなければ、対策が硫酸化を除去することを必要とする場合もある版の硫酸化の可能性があれば。
c. 電池は満たされた後、密度が休息期間の間にかなり減れば、電解物であまり不純物引き起こされるかもしれない電池の自己放電を断絶しなさいことをことを示す。電解物が異常な色か臭いを示したり、また更に濁り度を示せば、電解物が不潔であり、不純物が電池に持っていることを示す。
d. 電解物が金属イオンの色を示せば、汚染の可能性がある。
