| 起源の場所: | 中国 |
|---|---|
| ブランド名: | CAMEL |
| 証明: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| モデル番号: | LB4 LNB4-EFB |
| 最小注文数量: | 20FT |
| パッケージの詳細: | 荷箱、カートン、パレット |
| 受渡し時間: | 30日 |
| 支払条件: | L/C、T/T |
| 供給の能力: | 1年ごとの38の何百万の単位 |
| 製品名: | Lead-acid efbの調歩電池 | 項目名前: | 車のスタート・ストップ方式電池 |
|---|---|---|---|
| 材料: | 鉛の酸 | 適用: | 車、軽トラック、SUVのミニバン |
| 機能: | の照明、調歩点火回すこと | OEM: | 利用できる、受諾可能 |
| タイプ: | MF電池、EFB電池 | 標準: | EN、JIS、AS、BCI |
| 20Hr容量: | 70ah | 重量: | 20.3kg |
| ハイライト: | 70Ah車のスタート・ストップ方式電池,12V車のスタート・ストップ方式電池,efbのスタート・ストップ方式のバッテリー側導線の酸 |
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12V 70Ah Lead-acid EFBの自動車調歩電池
自動車産業の目標は更に燃料消費料量を減らすことで、その際に、放出を減らす。EUによって置かれるターゲットは1キロメートルあたり二酸化炭素の車95 gと2020年からのCO2/kmのバン147 gのためである、従ってヨーロッパで作り出された車の大半が自動調歩システムか代わりとなるドライブが装備されることを意味する。今日、すべての新しい車の70%以上調歩システムがこれらの低燃費ターゲットに達するために装備されている。EFB調歩自動車電池は環境を保護するために燃料の減少の目標を実現するように設計されている。
製品の機能
より長い耐用年数
EFB電池は50,000回以上のための開始に度々行くことができる。
優秀な排出および充満性能
それは長い排出の性能および燃料消費料量を救うのを助ける速い充満速度を提供できる。優秀な特徴を使うと、電池は十分に満たされた状態に車が始まった、低い自己放電率が長期保管を可能にする後すぐに元通りにすることができる。
極度な環境の下の顕著な性能
自動車EFBのスタート・ストップ方式電池に-40℃~80℃からの環境の下で安定した性能がある。
燃料消費料量を減らしなさい
広範囲の条件の下で5%~15%減る燃料消費料量はおよび容量の80%車の他の部品の生命の拡張によって燃料の節約をまた助けている間エンジンが始まった20秒後の内で元通りになる。
プロダクト モデル
| タイプ |
20Hr （ああ） |
RC （分） |
CCA/SAE （A） |
次元（mm） L*W*H |
ターミナル （レイアウト/Type） |
維持しなさい |
重量 （kg） |
|
L3 LN3-EFB |
70 | 120 | 700 | 278*175*190 | 0/1 | B13 | 20.3 |
適用
1. EFB電池は自動調歩システムが付いている車のために適している。
2. EFB電池はと調歩システムなしで要求の運転の条件車によって使用することができる。
ラクダについて
、ラクダのグループCo. 1980年に創設される、株式会社（標準的な:SH601311は補足としてリサイクルするEVリチウム イオン電池および使用された電池の生産のlead-acid電池のR & D、生産および販売を）、専門にする。ラクダはアジアの最も大きく、一流のカー・バッテリーの製造業者である。
現在、ラクダはラクダである4つの主要なブランド、HUAZHONGの白鳥、DFある。自動車始動機電池、調歩電池、リチウム イオン電池、牽引電池、等のラクダ電池を覆う400以上のタイプのプロダクトによって車、トラック、農業車、ゴルフ カート、電気自動車および他の適用で広く利用されていて下さい。
すべて企業的で、革新的な管理および技術的なチームを持っていることに基づいている連続的な独立した革新からのラクダのグループの茎の中心の競争力、明確な開発戦略および有効な実行。企業の科学技術のリーダーシップを保障するためには、ラクダは絶えずR & Dの投資を高め、世界の一流の自動生産ラインおよび高度R & Dおよびテスト装置をもたらした。会社の下の専門R & Dの協会は州レベルの企業の技術センターとして確認される。ラクダはまたアカデミー会員の巧妙なワークステーションおよび州レベルの実験室がある。州によって支えられるハイテクな企業としてラクダは新しいエネルギー車の分野を、緑エネルギー製造業およびリサイクル、および人類のための低炭素の生命を開けることに託されて将来書き入れた。
FAQ
1. 電池の電圧はなぜ異常であるか。
:充満の後で、各単一セルの電圧はおよそ2.1ボルトべきである（電解物密度によって影響されるかもしれない）。電圧が第一次使用法の間に低ければ、電池が十分に満たされるか、または電解物密度が余りに高くまたは余りに低ければ点検。
電池が充満の間に比較的より高い電圧を示せば、排出の間の速の多数の泡そして電圧低下と共に、これは版の硫酸化を示すかもしれない。十分に低い現在の電池を排出し、次に低い流れ（0.1C20）と電池を、排出および充満ステップを繰り返すために数回満たしなさい。この方法の効果は硫酸化の程度影響されるかもしれない。
2. 異常な電解物密度および表示器色の効果は何であるか。
:プロセスをバッテリーの充電および排出することの間に、電解物密度は1.070から1.290g/cm3に変わるべきである。排出する場合の充満および減少の間の密度の増加。
a. 密度が余りに高ければ、により版の硫酸化を引き起こし、格子腐食を加速する;密度が余りに低ければ、それが排出容量に影響を与える間。
b. 正常な充満条件の下、密度がかなり増加しなかったりまた更に変わらずに残らなければ、対策が硫酸化を除去することを必要とする場合もある版の硫酸化の可能性があれば。
c. 電池は満たされた後、密度が休息期間の間にかなり減れば、電解物であまり不純物引き起こされるかもしれない電池の自己放電を断絶しなさいことをことを示す。電解物が異常な色か臭いを示したり、また更に濁り度を示せば、電解物が不潔であり、不純物が電池に持っていることを示す。
d. 電解物が金属イオンの色を示せば、汚染の可能性がある。
