| 起源の場所: | 中国 |
|---|---|
| ブランド名: | CAMEL |
| 証明: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| モデル番号: | T-95 T-95L |
| 最小注文数量: | 20FT |
| パッケージの詳細: | 荷箱、カートン、パレット |
| 受渡し時間: | 30日 |
| 支払条件: | L/C、T/T |
| 供給の能力: | 1年ごとの38の何百万の単位 |
| 名前: | 調歩技術のための12V 75Ah Lead-acid自動車EFBの電池 | 項目名前: | 車のスタート・ストップ方式電池 |
|---|---|---|---|
| 材料: | 鉛の酸 | 適用: | 車、軽トラック、SUVのミニバン |
| 機能: | の照明、調歩点火回すこと | OEM: | 利用できる、受諾可能 |
| タイプ: | MF電池、EFB電池 | 標準: | EN、JIS、AS、BCI |
| 電圧（V）: | 12 | 容量（ああ）: | 75 |
| ハイライト: | 12V 75Ah車のスタート・ストップ方式電池,SUV車のスタート・ストップ方式電池ISO9001,密封された鉛酸蓄電池12v 75ah |
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調歩システムのための12V 70Ah Lead-acid EFBの電池
車の二酸化炭素排出を減らすためには、調歩技術はadpoted。この技術は旅行が頻繁な休止の都市か町で頻繁に中断するところに特に有効である。残念ながら、不慮の結果は車のSLI （の照明、点火開始）電池に対する効果だった。 失敗の複数の原因があった:過剰排出、sulphationおよびPSoCは関連問題を。基本的な問題は車が静止した期間の間に運転されていたときに電池が空き時間の交流発電機から十分に再充電できなかったことだった。 但し、電池例えばの負荷はさまざまなまだ作動している装置、無線の、エンジン管理、ライト、エア詐欺およびフロントガラスの暖房から続く。これらの停止期間の間にこれらの装置に動力を与えるために、エンジンが動いているとき交流発電機によって取り替えられるよりより多くのエネルギーは電池から引かれる。このような状況の下で、電池は次第に流出し、低いSGの電解物が付いている充満の低い状態の生命のほとんどを過ごす。従ってこれらの問題を解決するために、EFB電池は加えられる。従来のあふれられた電池と別の高められたあふれられた電池としてEFB電池は充満の減らされた状態で作動するとき充満受諾およびより大きい循環耐久性を改善した。
製品の機能
より長い耐用年数
EFB電池は50,000回以上のための開始に度々行くことができる。
優秀な排出および充満性能
それは優秀な排出の性能および燃料消費料量を救うのを助ける速い充満速度を提供できる。優秀な特徴を使うと、電池は十分に満たされた状態に車が始まった、低い自己放電率が長期保管を可能にする後すぐに元通りにすることができる。
広い温度較差に合わせなさい
自動車EFBのスタート・ストップ方式電池に-40℃~80℃からの環境の下で安定した性能がある。
燃料消費料量の減少
容量の広範囲の条件そして80%の下で減る燃料消費料量は車の他の部品の生命の拡張によって燃料の節約をまた助けている間エンジンが始まった後元通りになる。
プロダクト モデル
| タイプ |
20Hr （ああ） |
RC （分） |
CCA/SAE （A） |
次元（mm） L*W*H |
ターミナル （レイアウト/Type） |
維持しなさい |
重量 （kg） |
|
T-95 T-95L |
75 | 132 | 655 | 305*171*221 | 0/1 | B01 | 22.2 |
適用
高性能規則的な調歩電池の循環の安定性の高められたあふれられた電池（EFB）の始動機電池。調歩システムが付いている車および高エネルギーの消費が付いている車のために適した。
ラクダについて
、ラクダのグループCo. 1980年に創設される、株式会社（標準的な:SH601311は補足としてリサイクルするEVリチウム イオン電池および使用された電池の生産のlead-acid電池のR & D、生産および販売を）、専門にする。ラクダはアジアの最も大きく、一流のカー・バッテリーの製造業者である。
現在、ラクダはラクダである4つの主要なブランド、HUAZHONGの白鳥、DFある。自動車始動機電池、調歩電池、リチウム イオン電池、牽引電池、等のラクダ電池を覆う400以上のタイプのプロダクトによって車、トラック、農業車、ゴルフ カート、電気自動車および他の適用で広く利用されていて下さい。
すべて企業的で、革新的な管理および技術的なチームを持っていることに基づいている連続的な独立した革新からのラクダのグループの茎の中心の競争力、明確な開発戦略および有効な実行。企業の科学技術のリーダーシップを保障するためには、ラクダは絶えずR & Dの投資を高め、世界の一流の自動生産ラインおよび高度R & Dおよびテスト装置をもたらした。会社の下の専門R & Dの協会は州レベルの企業の技術センターとして確認される。ラクダはまたアカデミー会員の巧妙なワークステーションおよび州レベルの実験室がある。州によって支えられるハイテクな企業としてラクダは新しいエネルギー車の分野を、緑エネルギー製造業およびリサイクル、および人類のための低炭素の生命を開けることに託されて将来書き入れた。
FAQ
1。 なぜ可能な電池の爆発あるか。そして私達はいかにそれを防ぐか。
:多くの水素および酸素は電池の充満プロセスの間に作り出される。混合されたガスの集中が空気の4%に達するとき、火花がワイヤー関係を緩めること当然を発生させるか、または外側から干渉したり発砲すれば、電池を傷つけたりまた更に人々および事を傷つける爆発が起こるかもしれないという可能性がある。防止は次としてある:
a. 満たされる力を制御しなさいガスを抜かれるガスの量を減らすために過充電を、避けなさい。
b. 電池の近くで充満プロセスの間に発砲しないし、よい換気を保ちなさい。
c. 充満の間に関係を緩めること当然の火花を避けるために、関係はしっかりするべきである。
d. より少ないガス進化を発生させる一定した現在および限られた電圧充満方法を採用する。
e. ショートすること当然の火花また更に火および爆発防ぎなさい。
f. ガスを抜く穴を手入れ不要の密封された電池のために妨げる物がない保ちなさい、膨らみまた更に爆発を引き起こすにはさもなければ、高められた内部圧力により余りにも高い集まるかもしれない。
2. 容量かなぜ減らされるか。
:電池が使用法の間に不十分な容量を示すか、または容量が評価される容量の価値に会うことができなければ私達は使用法の後で第一に不十分な充満または不十分な再充電の可能性を考慮するべきである。電解物密度が余りに低い再充電の後でかどうか、の電解物の水平な増加点検しなさい。
a. 硫酸化（過充電、繰り返された充満、脱硫のための水治療法）
b. 電解物の汚染（蒸留水と多数に洗い流すことの後で、電解物を変えなさい）
c. 電池は部分的な短絡を示すかどうか。
d. 耐用年数の終わりに格子腐食、版の破損、活動的な多くの取除く等のような現象。
