| 起源の場所: | 中国 |
|---|---|
| ブランド名: | CAMEL |
| 証明: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| モデル番号: | 24V LiSB CCA1100 |
| 最小注文数量: | 20FT |
| パッケージの詳細: | 荷箱、カートン、パレット |
| 受渡し時間: | 30日 |
| 支払条件: | L/C、T/T |
| 供給の能力: | 1年ごとの38の何百万の単位 |
| 製品名: | 新しい設計24V 200Ahリチウム イオン大型トラック二重目的Batteryy | 項目名前: | 二重目的電池 |
|---|---|---|---|
| 電池材料: | LiFePO4 | プロダクト塗布: | トラック |
| 機能: | 、照明始まる、点火、低amp循環サービス | OEM: | 利用できる、受諾可能 |
| タイプ: | MF電池 | 標準: | EN、JIS、AS、BCI |
| ハイライト: | 24V 200Ahの二重目的電池,BCI 200Ahの二重目的電池,JIS二重深い周期電池 |
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新しい設計24V 200Ahリチウム イオン大型トラック二重目的電池
トラックの交通機関は多くの国のための最も重要である。運転者は時間の10のためのトラックを外へ運転する必要がある。それらのおかげで、私達は便利を楽しんでもいい。但し、トラックの運転手の仕事は容易ではない。トラックはオフィスおよび家両方である。ほとんどの時間、運転者はトラックを駐車し、ホテルの費用を救い、安全を保障するためにそれの中の残りを取る。誰かはトラックの食糧を調理する。従って、電池は運転者に便利を提供するために重要な役割を担う。
運転者が熱い日の長い旅行の後でトラックの駐車によってエアコンの涼しいの楽しんでいるとき突然動力を与えられるを離れて電池を想像できるか。
運転者が2時間以上雪が多い日の緊急時サービスのためのマイナス20-40の程度温度および待ち時間の下でトラックを始めることができないかどうか想像できるか。
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トラックの運転手の心配を解決するためには、ラクダはこのリチウム イオン大型トラック二重目的電池を作り出した。軽トラックのためのリチウム イオン電池に高エネルギー密度の利点が、軽量、長いライフ サイクル、速い充満および排出、低い自己放電率および大きい出力電流ある。電池はまた汚染、メモリー効果および広い実用温度範囲のような顕著な特徴を備えていない。
製品の機能
二重目的
回すことおよび深い周期の電源
より長い耐用年数
5+年の耐用年数。
サポートより長い駐車の時間電源
日中9時間におよび夜により長い。
より速い充満
強い充満受け入れ容量。20%から95%のから必要性だけを満たす1-2時間。
理性的な力管理
BMSの理性的な管理は余分な電源切れを避ける最低の開始力の20%を保つ。
低温開始のための車をあたためる必要性無し
超低い温度（- 40 ℃）ゼロ番の遅れの連続的な開始。
広い働く温度較差
排出の働く温度較差- 40 ℃の∽ 65の℃。
理性的な診断
自己検出、背景の電池の健康状態のリモート・モニタリング。
ライト級選手
同じようなlead-acid電池の重量の1/3。
強い振動抵抗
いろいろな種類の険しい道路状況のために適した。
プロダクト モデル
| タイプ |
電圧 （v） |
容量 （ああ） |
次元（mm） L*W*H |
CCA （- 18℃）（a） | 重量（kg） |
| 24V LiSB CCA1100 | 24 | 200 | 530*433*220 | 1100 | ≤55 |
適用
エアコン等のような電気付属品の延長補助電源の必要性を満たす両方強い回す力および低amp循環サービスを要求する適用のため。
ラクダについて
、ラクダのグループCo. 1980年に創設される、株式会社（標準的な:SH601311は補足としてリサイクルするEVリチウム イオン電池および使用された電池の生産のlead-acid電池のR & D、生産および販売を）、専門にする。ラクダはアジアの最も大きく、一流のカー・バッテリーの製造業者である。
現在、ラクダはラクダである4つの主要なブランド、HUAZHONGの白鳥、DFある。自動車始動機電池、調歩電池、リチウム イオン電池、牽引電池、等のラクダ電池を覆う400以上のタイプのプロダクトによって車、トラック、農業車、ゴルフ カート、電気自動車および他の適用で広く利用されていて下さい。
すべて企業的で、革新的な管理および技術的なチームを持っていることに基づいている連続的な独立した革新からのラクダのグループの茎の中心の競争力、明確な開発戦略および有効な実行。企業の科学技術のリーダーシップを保障するためには、ラクダは絶えずR & Dの投資を高め、世界の一流の自動生産ラインおよび高度R & Dおよびテスト装置をもたらした。会社の下の専門R & Dの協会は州レベルの企業の技術センターとして確認される。ラクダはまたアカデミー会員の巧妙なワークステーションおよび州レベルの実験室がある。州によって支えられるハイテクな企業としてラクダは新しいエネルギー車の分野を、緑エネルギー製造業およびリサイクル、および人類のための低炭素の生命を開けることに託されて将来書き入れた。
FAQ
1。 なぜ可能な電池の爆発あるか。そして私達はいかにそれを防ぐか。
:多くの水素および酸素は電池の充満プロセスの間に作り出される。混合されたガスの集中が空気の4%に達するとき、火花がワイヤー関係を緩めること当然を発生させるか、または外側から干渉したり発砲すれば、電池を傷つけたりまた更に人々および事を傷つける爆発が起こるかもしれないという可能性がある。防止は次としてある:
a. 満たされる力を制御しなさいガスを抜かれるガスの量を減らすために過充電を、避けなさい。
b. 電池の近くで充満プロセスの間に発砲しないし、よい換気を保ちなさい。
c. 充満の間に関係を緩めること当然の火花を避けるために、関係はしっかりするべきである。
d. より少ないガス進化を発生させる一定した現在および限られた電圧充満方法を採用する。
e. ショートすること当然の火花また更に火および爆発防ぎなさい。
f. ガスを抜く穴を手入れ不要の密封された電池のために妨げる物がない保ちなさい、膨らみまた更に爆発を引き起こすにはさもなければ、高められた内部圧力により余りにも高い集まるかもしれない。
2. 容量かなぜ減らされるか。
:電池が使用法の間に不十分な容量を示すか、または容量が評価される容量の価値に会うことができなければ私達は使用法の後で第一に不十分な充満または不十分な再充電の可能性を考慮するべきである。電解物密度が余りに低い再充電の後でかどうか、の電解物の水平な増加点検しなさい。
a. 硫酸化（過充電、繰り返された充満、脱硫のための水治療法）
b. 電解物の汚染（蒸留水と多数に洗い流すことの後で、電解物を変えなさい）
c. 電池は部分的な短絡を示すかどうか。
d. 耐用年数の終わりに格子腐食、版の破損、活動的な多くの取除く等のような現象。
